Потенциал Придунайского региона напрямую зависит от работы ГСХ «Дунай - Черное мо-ре» и судоходства по реке Дунай, убежден Министр транспорта и связи Украины Констан-тин Ефименко.

«Придунавье - регион со слабо развитой промышленностью, - сказал Министр. - Основ-ной его потенциал связан с развитием транспортных возможностей: здесь расположены мощные порты Измаил и Рени, Килийский судоремонтно-судостроительный завод и Укра-инское Дунайское пароходство. Поэтому государство должно решить три главные про-блемы на Дунае: проведение дноуглубительных работ на ГСХ «Дунай - Черное море», за-грузка порта Рени и возрождение Украинского Дунайского пароходства».

В рамках рабочей поездки Константин Ефименко ознакомился с работой предприятий морехозяйственного комплекса региона, расположенных в устье Дуная: Килийского судо-ремонтно-судостроительного завода, порта Усть-Дунайск (портопункт «Килия» и «Вилко-во»), осмотрел украинский ГСХ, в частности, ограждающую дамбу в устье Быстрое, а также посетил подразделение ГП «Дельта-лоцман» в г. Вилково.

«Эффективность работы ГСХ и положительный вклад в экономику региона очевидны: за шесть месяцев этого года выбор в пользу украинского ГСХ сделали 750 судов, в то время как Сулинским каналом прошло 536, - сказал Константин Ефименко. – Доведение глубин на ГСХ до проектных 7,2 м позволит в дальнейшем увеличить количество судозаходов и позволит портам Измаил и Рени принимать крупнотоннажные суда. Безусловно, рост гру-зопотока станет толчком для развития портов и региона в целом».

Константин Ефименко отметил, что Минтрансзвязи со своей стороны активно будет спо-собствовать решению всех проблем региона. «Ведь у нас общая цель: мы заинтересова-ны в том, чтобы в Придунавье была эффективная экономика», - подчеркнул Министр.

Справка:
Глубоководный судовой ход р. Дунай – Черное море - один из элементов программы по соз-данию национальной сети международных транспортных коридоров и ее интеграции в транспорт-ную систему стран Европы, Азии, Балтийского и Черноморского регионов. Основные составляю-щие: общая длина – 172,2 км трассы, включающая: морской подходной канал (длина 3,4 км); ру-словую часть от устья Быстрое до Рени (длина 168,8 км); ограждающую дамбу на баровой части (длина 2,730 км). Общая бюджетная стоимость – 543,5 млн. грн. Основное преимущество ГСХ р. Дунай – Черное море, кроме конкурентоспособных тарифов, заключается в возможности дву-стороннего движения судов в круглосуточном режиме на протяжении всего года. Система управ-ления безопасностью движения судов на украинском ГСХ отвечает международным стандартам Евросоюза и другим международным нормам. За период с момента восстановления судоходства по ГСХ р. Дунай - Черное море (апрель 2007 года - декабрь 2009 года) через устье Быстрое про-шло 3456 судов, которые переправили около 3,3 млн. тонн различных грузов. Средний модуль су-дов, проходящих через ГСХ, вырос с 6,9 куб. м. на начало января 2009 года до 8,3 куб.м. на конец августа 2009 года.